요즘 주유소에 들를 때마다 한숨부터 나온다는 분들, 많으시죠? 리터당 1,800원을 훌쩍 넘는 휘발유 가격을 보며 대형 세단을 포기하려던 찰나, 뜻밖의 소식이 들려왔습니다. 기아 K9에 하이브리드 엔진이 탑재될지도 모른다는 이야기인데요. 지금까지 V6 가솔린 엔진만 고집하던 K9이 정말 하이브리드로 돌아올 수 있을까요? 그리고 만약 출시된다면 연비는 얼마나 좋아지고, 세금 혜택은 어떻게 달라질까요? 이 질문들의 답을 찾기 위해 현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템 개발 현황부터 K9의 파워트레인 전망, 그리고 실제 유지비 시뮬레이션까지 철저히 파헤쳐봤습니다. 특히 제네시스 G80도 갖추지 못한 풀 하이브리드 시스템이 K9에 먼저 탑재될 가능성, 그리고 마지막 내연기관 플래그십으로서의 소장 가치까지 모두 담았습니다.
왜 지금 K9 하이브리드가 필요한가
대형 세단을 타는 분들이 가장 많이 토로하는 고민이 바로 연비입니다. 현행 K9 3.8 가솔린 모델의 복합 연비는 8.2km/L 수준입니다. 도심에서는 7.2km/L, 고속도로에서 10km/L 정도 나오는데요. 이는 연간 2만 km를 주행한다고 가정했을 때 약 632만 원의 유류비가 든다는 계산이 나옵니다. 하지만 그랜저 하이브리드는 복합 연비 15.7~18km/L를 자랑하며 같은 거리를 주행해도 유류비가 317~351만 원 수준으로 절반 가까이 줄어듭니다.
문제는 여기서 그치지 않습니다. 전기차 시장이 성장세를 보이고 있지만 동시에 캐즘 현상도 나타나고 있습니다. 충전 인프라 부족, 긴 충전 시간, 겨울철 주행거리 감소 등의 이유로 완전한 전기차로의 전환을 망설이는 소비자들이 많아졌죠. 바로 이 틈새를 파고드는 것이 대형 하이브리드 세단입니다. 내연기관의 편의성과 전기차의 효율성을 동시에 누릴 수 있기 때문입니다.
현대차그룹은 2025년 4월 차세대 하이브리드 시스템을 공개하며 2.5 터보 하이브리드 엔진을 선보였습니다. 이 시스템은 기존 2.5 터보 가솔린 모델 대비 연비가 45% 향상되고, 최고 출력은 19% 증가한다는 놀라운 성능을 보여줬습니다. 팰리세이드 하이브리드에 처음 탑재된 이 엔진은 복합 연비 14.1km/L, 시스템 최고 출력 334마력, 최대 토크 46.9kgf·m를 자랑합니다. 만약 이 시스템이 K9에 탑재된다면 어떤 변화가 일어날까요?
현대차그룹 2.5 터보 하이브리드 시스템의 핵심 기술
현대차그룹이 개발한 차세대 하이브리드 시스템의 가장 큰 특징은 두 개의 모터를 사용하는 P1+P2 병렬형 구조입니다. 기존 하이브리드 시스템은 대부분 엔진에 벨트로 연결된 P0 모터를 사용했는데, 이는 마찰 손실이 불가피했습니다. 하지만 새로운 시스템은 P1 모터를 엔진에 직접 체결해 에너지 전달 효율을 극대화했습니다.
P1 모터는 엔진의 시동과 발전, 구동력 보조를 담당합니다. P2 모터는 구동 및 회생 제동을 맡고요. 이 두 모터가 협력하면서 연료 소모량을 줄이는 동시에 강력한 출력을 냅니다. 특히 엔진이 고효율 영역에서 운전될 수 있도록 정밀하게 조절하는 로드 레벨링 기술이 핵심입니다.
변속기도 획기적으로 개선됐습니다. 허용 토크가 기존 37.4kgf·m에서 46.9kgf·m로 약 25% 상향됐습니다. 이는 고배기량 터보 엔진과 결합했을 때 최대 토크를 자연스럽고 강력하게 발휘할 수 있다는 의미입니다. 또한 변속 로직에 ASC 기술을 적용해 더 빠르고 부드러운 변속 성능을 구현했고, EV 모드에서 엔진 개입 시 이질감을 대폭 줄여 승차감을 향상시켰습니다.
엔진 자체도 하이브리드에 최적화됐습니다. 과팽창 사이클을 적용해 압축 과정에서 소모되는 동력은 줄이고, 연소 후 발생하는 에너지는 최대화했습니다. 피스톤 형상을 개선하고 연료의 3단 분사 영역을 확장해 연소 속도와 안정성을 높였죠. 그 결과 동급 내연기관보다 연비는 45% 향상되고, 최고 출력은 19% 증가하는 놀라운 성능을 달성했습니다.
K9에 2.5 터보 하이브리드가 탑재되면 연비는 얼마나 나올까
현재 K9 3.8 가솔린 모델의 복합 연비는 8.2km/L입니다. 만약 2.5 터보 하이브리드 시스템이 탑재된다면 어떻게 될까요? 팰리세이드 사례를 통해 예측해볼 수 있습니다. 팰리세이드 2.5 터보 가솔린 모델의 복합 연비는 9.7km/L인데, 하이브리드 모델은 14.1km/L로 45% 향상됐습니다.
같은 비율을 K9에 적용하면 예상 복합 연비는 약 11.9~12.5km/L 수준이 됩니다. 실제 주행 환경을 고려해 보수적으로 잡아도 복합 12km/L, 고속도로에서는 14~15km/L까지 기대할 수 있습니다. 이는 현행 3.8 가솔린 모델보다 약 46% 향상된 수치입니다.
구체적인 유지비 시뮬레이션을 해볼까요? 연간 2만 km를 주행한다고 가정하고, 리터당 휘발유 가격을 1,800원으로 계산했습니다. 현행 K9 3.8 가솔린은 약 2,439L의 연료가 필요하므로 연간 유류비는 약 439만 원입니다. 반면 K9 하이브리드가 복합 연비 12km/L를 달성한다면 약 1,667L가 필요하고, 연간 유류비는 약 300만 원으로 줄어듭니다. 연간 약 139만 원, 5년이면 695만 원을 절약하는 셈이죠.
제네시스 G80와 비교하면 어떨까요? G80 2.5 터보 가솔린 모델의 복합 연비는 10.5km/L입니다. 만약 G80에 하이브리드가 탑재된다면 약 15.2km/L 정도 나올 것으로 예상됩니다. 그런데 여기서 중요한 점은 G80 하이브리드는 마일드 하이브리드 방식이라는 겁니다. K9이 풀 하이브리드로 나온다면 실질적인 연비 효율에서 차이가 날 수 있습니다.
| 모델 | 엔진 | 복합 연비 | 연간 유류비(2만km) | 5년 총 유류비 |
|---|---|---|---|---|
| K9 3.8 가솔린 | V6 3.8L | 8.2km/L | 439만 원 | 2,195만 원 |
| K9 하이브리드(예상) | 2.5 터보 HEV | 12km/L | 300만 원 | 1,500만 원 |
| 그랜저 하이브리드 | 1.6 터보 HEV | 15.7km/L | 229만 원 | 1,145만 원 |
| G80 2.5 터보 | 가솔린 2.5L | 10.5km/L | 343만 원 | 1,715만 원 |
하이브리드 세금 혜택 2025년 기준은 얼마나 받을까
하이브리드 차량을 구매하면 세금 혜택을 받을 수 있습니다. 다만 2025년부터는 혜택이 축소됐다는 점을 알아야 합니다. 2024년까지는 개별소비세 최대 100만 원, 교육세 최대 30만 원, 부가가치세 최대 13만 원, 취득세 최대 40만 원으로 총 183만 원의 세제 혜택이 있었습니다. 하지만 2025년부터는 개별소비세 최대 70만 원, 교육세 최대 21만 원, 부가가치세 최대 9.1만 원으로 줄었고, 취득세 감면은 완전히 폐지됐습니다.
따라서 2025년 기준으로 하이브리드 차량 구매 시 받을 수 있는 총 세제 혜택은 약 100만 원 수준입니다. K9 하이브리드가 출시된다면 이 혜택을 받을 수 있겠죠. 다만 차량 가격이 7,000만 원을 넘으면 개별소비세 과세표준이 높아지므로 실제 감면액은 달라질 수 있습니다.
예를 들어 K9 하이브리드의 예상 가격이 7,500만 원이라고 가정해볼까요? 현행 K9 3.8 가솔린 마스터즈 AWD 모델의 가격이 약 8,363만 원인데, 하이브리드 시스템 탑재로 인한 원가 상승분을 고려하면 500~700만 원 정도 추가될 것으로 예상됩니다. 이 경우 개별소비세 70만 원, 교육세 21만 원, 부가가치세 9.1만 원을 감면받아 총 100만 원 정도를 절약할 수 있습니다.
더 중요한 건 장기적인 유지비입니다. 앞서 계산한 것처럼 연간 유류비만 139만 원을 절약하므로, 5년이면 695만 원을 아낄 수 있습니다. 초기 구매 가격이 500~700만 원 올라가더라도 유류비 절감으로 충분히 상쇄되는 셈이죠.
실내 디자인과 첨단 기술은 어떻게 바뀔까
2026년형 K9은 파워트레인만 바뀌는 것이 아닙니다. 실내 디자인도 대폭 개선될 전망입니다. 가장 눈에 띄는 변화는 파노라믹 커브드 디스플레이의 도입입니다. 기존의 분리형 디스플레이 대신 계기판과 인포테인먼트 시스템을 통합한 27인치 곡면 디지털 디스플레이가 탑재될 것으로 보입니다. 이는 최근 고급 세단의 트렌드를 반영한 것이죠.
커넥티드 카 내비게이션 콘트롤러 시스템도 적용됩니다. 이는 내비게이션과 차량 제어 시스템을 연동해 목적지까지의 경로를 예측하고, 하이브리드 시스템의 배터리 충전량을 최적으로 제어하는 기술입니다. 예를 들어 목적지 도착 약 2km 전부터 배터리를 충전해 스테이 모드 사용 시간을 최대화합니다.
하이브리드 모델에는 전동화 특화 기술도 추가됩니다. 스테이 모드는 엔진 시동 없이 배터리만으로 공조와 멀티미디어를 최대 1시간까지 사용할 수 있는 기능입니다. V2L 기능도 탑재돼 최대 3.6kW의 전력을 외부로 공급할 수 있습니다. 캠핑이나 야외 활동 시 매우 유용하겠죠.
주행 성능 향상 기술도 눈여겨볼 만합니다. e-VMC 2.0은 전·후륜 구동 모터의 독립적인 토크 제어를 통해 주행 안정성과 승차감을 높입니다. e-핸들링 2.0은 선회 시 차량의 롤을 방지하고, e-라이드 2.0은 과속방지턱 통과 시 상하 움직임을 최소화합니다. 이 모든 기술은 전기차 개발 과정에서 축적된 현대차그룹의 노하우가 집약된 것입니다.
고급 소재도 더욱 강화됩니다. 나파 가죽, 오픈 포어 우드, 브러시드 메탈 트림 등이 적용되며, 뒷좌석에는 리클라이닝 및 마사지 시트가 기본으로 제공될 것으로 예상됩니다. 에어 서스펜션도 그대로 유지되며, 하이브리드 시스템과의 조합으로 더욱 부드러운 승차감을 제공할 것입니다.
지금 K9을 살까 1년 더 기다릴까 구매 가이드
많은 분들이 고민하는 부분입니다. 현재 진행 중인 K9 재고 할인 프로모션을 활용해 지금 구매할지, 아니면 2026년형 하이브리드 모델을 기다릴지 말이죠. 판단 기준을 몇 가지 제시해드리겠습니다.
첫째, 연간 주행거리가 2만 km 이상이라면 하이브리드를 기다리는 것이 유리합니다. 앞서 계산했듯이 연간 유류비 절감액이 139만 원이므로, 장거리를 자주 운행하는 분들에게는 하이브리드의 경제성이 훨씬 높습니다. 반면 연간 주행거리가 1만 km 미만이라면 현행 모델을 할인받아 구매하는 것도 나쁘지 않습니다.
둘째, 환경 친화성을 중요하게 생각한다면 하이브리드를 선택하세요. 하이브리드는 단순히 연비만 좋은 것이 아니라 탄소 배출량도 대폭 줄입니다. 복합 연비 8.2km/L에서 12km/L로 향상되면 연간 약 1.8톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있습니다.
셋째, 최신 기술을 원한다면 2026년형을 기다리세요. 파노라믹 커브드 디스플레이, 스테이 모드, V2L, e-VMC 2.0 등 전동화 특화 기술은 현행 모델에는 없는 기능들입니다. 이런 첨단 기술을 경험하고 싶다면 1년 정도 기다릴 만한 가치가 있습니다.
넷째, 가격을 최우선으로 고려한다면 현재 재고 할인을 노리세요. 현행 K9 3.8 가솔린 모델은 재고 소진을 위해 일부 딜러에서 할인 프로모션을 진행하고 있습니다. 최대 500만 원까지 할인받을 수 있다면 하이브리드 모델의 추가 비용과 거의 비슷한 수준이 됩니다.
다섯째, 소장 가치를 생각한다면 마지막 V6 자연흡기 엔진을 선택하는 것도 방법입니다. 전동화가 가속화되면서 V6 엔진은 점차 사라지고 있습니다. K9 3.8 가솔린은 국내 대형 세단 중 마지막 V6 자연흡기 엔진 모델이 될 가능성이 높습니다. 엔진 사운드와 자연스러운 가속감을 중요하게 생각한다면 현행 모델이 더 매력적일 수 있습니다.
| 구분 | 현행 K9 3.8 가솔린 | 2026년형 K9 하이브리드(예상) |
|---|---|---|
| 예상 가격 | 7,800만 원(할인 후) | 8,300~8,500만 원 |
| 복합 연비 | 8.2km/L | 12km/L |
| 연간 유류비 | 439만 원 | 300만 원 |
| 세제 혜택 | 없음 | 약 100만 원 |
| 주요 장점 | V6 엔진 사운드, 즉시 출고 | 높은 연비, 첨단 기술 |
마지막 내연기관 플래그십으로서의 가치
자동차 업계 전반에서 전동화가 급속도로 진행되고 있습니다. 현대차그룹도 2030년까지 전기차 비중을 대폭 확대할 계획을 발표했습니다. 이런 상황에서 K9 하이브리드는 마지막 내연기관 플래그십 세단이 될 가능성이 높습니다.
물론 완전한 내연기관은 아니지만, 하이브리드 역시 내연기관을 기반으로 합니다. 앞으로 몇 년 후에는 K9도 순수 전기차로 전환될 것으로 예상됩니다. 따라서 2026년형 K9 하이브리드는 엔진 사운드와 주행감을 즐기면서도 친환경성과 경제성을 함께 누릴 수 있는 마지막 기회가 될 수 있습니다.
특히 제네시스 G80과의 경쟁 구도에서 K9만의 차별점을 만들 수 있습니다. G80는 마일드 하이브리드 방식을 채택할 가능성이 높은 반면, K9은 풀 하이브리드로 나올 수 있기 때문입니다. 풀 하이브리드는 전기 모터만으로도 주행이 가능하고, 회생 제동 효율이 높아 실질적인 연비 개선 효과가 더 큽니다.
또한 가격 경쟁력에서도 우위를 점할 수 있습니다. 제네시스 G80는 프리미엄 브랜드의 이미지로 인해 가격대가 높습니다. 반면 K9은 같은 수준의 편의 사양과 성능을 제공하면서도 가격은 더 저렴합니다. 하이브리드 모델이 나와도 이 가격 경쟁력은 유지될 것으로 보입니다.
기아는 K9을 단순히 판매량을 위한 차량이 아니라, 브랜드의 기술력과 품격을 보여주는 상징으로 활용하고 있습니다. 따라서 하이브리드 모델에도 최신 기술을 아낌없이 투입할 것입니다. 팰리세이드 하이브리드에 적용된 모든 기술이 K9에도 탑재되고, 거기에 플래그십 세단만의 고급 사양이 더해질 것입니다.
K9 하이브리드 출시 시기와 예상 라인업
현재까지 공식 발표된 출시 시기는 없습니다. 다만 업계 관계자들은 2025년 말에서 2026년 초 사이에 공개될 것으로 예상하고 있습니다. 현대차그룹은 2025년 4월 차세대 하이브리드 시스템을 공개하며 팰리세이드 하이브리드부터 순차적으로 적용한다고 밝혔습니다. K9은 기아의 플래그십 세단인 만큼 이 시스템을 적용받을 우선순위가 높습니다.
파워트레인 라인업은 어떻게 구성될까요? 가장 유력한 시나리오는 2.5 터보 하이브리드 단일 라인업입니다. 현행 3.8 가솔린과 3.3 트윈 터보 모델을 모두 단종하고, 하이브리드로 일원화하는 방식이죠. 이렇게 하면 생산 효율성이 높아지고, 환경 규제에도 대응하기 쉽습니다.
다만 일부에서는 3.5 터보 하이브리드 또는 4.0 하이브리드 터보가 탑재될 것이라는 전망도 있습니다. 특히 해외 시장을 고려하면 더 큰 배기량의 하이브리드 엔진이 필요할 수 있습니다. 하지만 현실적으로는 2.5 터보 하이브리드가 가장 가능성이 높습니다. 현대차그룹이 이미 이 엔진의 양산 체제를 갖췄고, 성능과 연비 모두 만족스러운 수준이기 때문입니다.
구동 방식은 2WD와 AWD 두 가지로 제공될 것입니다. 2WD 모델은 연비를 극대화하고, AWD 모델은 주행 안정성과 성능을 강조하겠죠. AWD 모델에는 e-AWD 시스템이 적용돼 후륜 구동축에 별도의 구동 모터가 추가될 수 있습니다.
트림 구성은 기본 트림, 프레스티지, 마스터즈 정도로 예상됩니다. 기본 트림에도 파노라믹 커브드 디스플레이, 스테이 모드, V2L 등 하이브리드 특화 기능이 모두 포함될 것입니다. 상위 트림인 마스터즈에는 에어 서스펜션, 뒷좌석 마사지 시트, 프리미엄 오디오 시스템 등이 추가되겠죠.
경쟁 모델과의 비교 K9 하이브리드만의 강점은
대형 하이브리드 세단 시장에서 K9의 경쟁 모델은 누구일까요? 가장 먼저 떠오르는 것은 제네시스 G80입니다. G80는 2026년 3분기에 하이브리드 모델을 출시할 예정입니다. 후륜구동 2.5 터보 하이브리드 엔진이 탑재되며, 예상 연비는 약 15.2km/L입니다.
그런데 여기서 중요한 차이점이 있습니다. G80 하이브리드는 마일드 하이브리드 방식일 가능성이 높습니다. 마일드 하이브리드는 전기 모터의 출력이 낮아 모터만으로는 주행할 수 없고, 주로 엔진을 보조하는 역할을 합니다. 반면 K9이 풀 하이브리드로 나온다면 저속에서는 전기 모터만으로 주행이 가능하고, 회생 제동 효율도 훨씬 높습니다.
가격 측면에서도 K9이 유리합니다. G80 하이브리드의 예상 가격은 8,500만 원 이상이 될 것으로 보입니다. 반면 K9 하이브리드는 8,300만 원 수준으로 예상되죠. 같은 하이브리드 시스템을 탑재하면서도 200만 원 이상 저렴한 셈입니다.
실내 공간도 K9이 더 넓습니다. 전장 5,140mm, 휠베이스 3,105mm로 G80보다 전반적으로 큰 차체를 갖고 있습니다. 뒷좌석 레그룸도 더 넉넉해 VIP 고객들에게 더 선호될 수 있습니다.
수입 브랜드와 비교하면 어떨까요? BMW 5시리즈 하이브리드나 메르세데스-벤츠 E클래스 하이브리드와 경쟁하게 될 텐데요. 이들의 가격은 1억 원을 훌쩍 넘습니다. 반면 K9 하이브리드는 8,000만 원대로 훨씬 저렴합니다. 성능과 사양에서도 크게 뒤지지 않으면서 가격은 20% 이상 저렴한 가성비를 자랑할 것입니다.
또한 국내 브랜드만의 장점도 있습니다. A/S가 편리하고, 부품 수급이 빠르며, 무엇보다 10년 20만 km 보증이라는 압도적인 보증 프로그램을 제공합니다. 수입차는 보통 3년 10만 km 정도인데, 기아는 그 3배 이상의 보증을 해주는 것이죠.
| 항목 | K9 하이브리드(예상) | G80 하이브리드(예상) | BMW 530e |
|---|---|---|---|
| 파워트레인 | 2.5 터보 풀 HEV | 2.5 터보 마일드 HEV | 2.0 터보 PHEV |
| 예상 연비 | 12km/L | 15.2km/L | 15km/L |
| 시스템 출력 | 334마력 | 320마력 | 292마력 |
| 예상 가격 | 8,300만 원 | 8,500만 원 | 1억 200만 원 |
| 보증 | 10년 20만km | 5년 10만km | 3년 무제한 |
하이브리드 시대의 K9 전략적 의미
기아가 K9에 하이브리드를 탑재하는 것은 단순히 연비 개선을 위한 것만은 아닙니다. 더 큰 전략적 의미가 있습니다. 첫째는 브랜드 이미지 제고입니다. 하이브리드 기술은 친환경성과 첨단 기술의 상징입니다. K9에 최신 하이브리드 시스템을 탑재함으로써 기아가 기술력 있는 브랜드라는 인식을 강화할 수 있습니다.
둘째는 환경 규제 대응입니다. 유럽과 미국을 비롯한 주요 시장에서 탄소 배출 규제가 점점 강화되고 있습니다. 한국도 마찬가지입니다. 대형 세단은 배기량이 크고 무게가 무거워 탄소 배출량이 많습니다. 하이브리드를 탑재하면 이런 규제를 충족하기 훨씬 쉬워집니다.
셋째는 제네시스와의 차별화입니다. 현대차그룹 내에서 제네시스는 럭셔리 브랜드, 기아는 가성비 브랜드로 포지셔닝되어 있습니다. 그런데 K9이 제네시스보다 먼저 풀 하이브리드를 탑재한다면? 이는 기아가 단순한 가성비 브랜드를 넘어 기술 선도 브랜드로 발돋움하는 계기가 될 수 있습니다.
넷째는 전기차 전환 시기의 가교 역할입니다. 현대차그룹은 2030년까지 전기차 비중을 대폭 확대할 계획입니다. 그러나 전기차 인프라가 완전히 갖춰지기까지는 시간이 필요합니다. 하이브리드는 이 과도기에 완벽한 솔루션입니다. 내연기관의 편의성과 전기차의 효율성을 모두 누릴 수 있으니까요.
다섯째는 새로운 고객층 확보입니다. 지금까지 K9의 주요 고객은 50대 이상의 중장년층이었습니다. 하지만 하이브리드 모델은 환경을 중요하게 생각하는 40대 고객들에게도 어필할 수 있습니다. 첨단 기술을 좋아하는 젊은 층까지 끌어들일 수 있다면 K9의 고객층이 훨씬 넓어질 것입니다.
기아 K9 하이브리드의 등장은 단순한 신차 출시 그 이상의 의미를 갖습니다. 대형 세단 시장에서 연비 문제로 고민하던 소비자들에게 새로운 선택지를 제공하고, 환경 규제에 대응하면서도 플래그십의 품격을 유지하는 전략적 모델이 될 것입니다. 현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템은 이미 팰리세이드를 통해 그 성능을 입증했습니다. 연비 45% 향상, 출력 19% 증가라는 놀라운 수치를 K9에서도 기대할 수 있습니다.
복합 연비 12km/L를 달성한다면 연간 유류비를 139만 원 절약할 수 있고, 5년이면 거의 700만 원에 가까운 비용을 줄일 수 있습니다. 세제 혜택까지 고려하면 경제성은 더욱 높아집니다. 무엇보다 제네시스 G80조차 갖추지 못한 풀 하이브리드 시스템을 먼저 탑재한다면, K9만의 독보적인 경쟁력이 될 것입니다.
지금 K9 구매를 고민하고 계신다면, 연간 주행거리와 예산, 그리고 최신 기술에 대한 니즈를 종합적으로 고려해보시기 바랍니다. 장거리를 자주 운행하고 첨단 기술을 경험하고 싶다면 1년 정도 기다려 하이브리드 모델을 선택하는 것이 현명할 것입니다. 반면 지금 당장 차량이 필요하고 V6 엔진의 감성을 즐기고 싶다면 재고 할인을 활용해 현행 모델을 구매하는 것도 좋은 선택입니다. 마지막 내연기관 플래그십으로서 K9 하이브리드가 어떤 모습으로 우리 앞에 나타날지, 2026년이 기대됩니다.
공식 참고 링크 안내
기아 K9 공식 홈페이지 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템 공식 발표 기아 자동차 나무위키